Daftar Gejala dan Penyebab Kerusakan Pada Mesin Diesel Common-rail EFI

Mesin diesel common rail EFI merupakan mesin diesel modern yang sistem kerjanya sudah computerize, artinya sudah menggunakan komponen elektronik seperti sensor-sensor dan control unit untuk mengontrol kinerjanya.

Saat mengalami kerusakan yang berhubungan dengan sistem kontrol maka kode kerusakan akan disimpan di dalam memori control unit untuk memudahkan melakukan analisa perbaikan, ikuti petunjuk kode DTC yang ditampilkan saat melakukan perbaikan.

Namun jika tidak terdapat kode kerusakan atau DTC lakukanlah pemeriksaan dasar sebagai langkah awal perbaikan.

Diesel Common Rail

Ikuti langkah-langkah berikut untuk melakukan troubleshooting yang sistematis sehingga kerusakan dapat diperbaiki secara akurat dan cepat.

Tidak bisa start (Sulit starter)

Area yang dicurigai:

• Starter
• Relay starter
• Water temp. sensor

Sulit starter saat mesin dingin

Area yang dicurigai:

• Sirkuit sinyal STA
• Injektor
• Saringan bahan bakar
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar
• Diesel throttle

Sulit starter saat mesin panas

Area yang dicurigai:

• Sirkuit sinyal STA
• Injektor
• Saringan bahan bakar
• Tekanan kompresi
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar
• Diesel throttle

Mesin mati segera setelah start

Area yang dicurigai:

• Saringan bahan bakar
• Injektor
• Sirkuit sumber daya ECU
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar
• Diesel throttle

Lain-lain (Mesin mati)

Area yang dicurigai:

• Sirkuit sumber daya ECU
• Injektor
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar
• Diesel throttle

Idle pertama yang tidak tepat (Idling buruk)

Area yang dicurigai:

• Saringan bahan bakar
• Injektor
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar

Idle speed mesin tinggi (Idling buruk)

Area yang dicurigai:

• Sirkuit sinyal A/C
• Injektor
• Sirkuit sinyal STA
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar

Idle speed mesin lebih rendah (Idling buruk)

Area yang dicurigai:

• Sirkuit sinyal A/C
• Injektor
• Sirkuit kontrol EGR
• Tekanan kompresi
• Celah katup
• Saluran bahan bakar (Pengurasan udara)
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar
• Diesel throttle

Idling kasar (Idling buruk)

Area yang dicurigai:

• Injektor
• Saluran bahan bakar (Pengurasan udara)
• Sirkuit kontrol EGR
• Tekanan kompresi
• Celah katup
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar
• Diesel throttle

Hunting saat mesin panas (Idling buruk)

Area yang dicurigai:

• Injektor
• Sirkuit sumber daya ECU
• Tekanan kompresi
• Saluran bahan bakar (Pengurasan udara)
• Celah katup
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar
• Diesel throttle

Hunting saat mesin dingin (Idling buruk)

Area yang dicurigai:

• Injektor
• Sirkuit sumber daya ECU
• Tekanan kompresi
• Saluran bahan bakar (Pengurasan udara)
• Celah katup
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar
• Diesel throttle

Tersendat/Akselerasi buruk (Kemampuan pengendaraan buruk)

Area yang dicurigai:

• Injektor
• Saringan bahan bakar
• Sirkuit kontrol EGR
• Tekanan kompresi
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar
• Diesel throttle

Knocking (Kemampuan pengendaraan buruk)

Area yang dicurigai:

• Injeckor
• Sirkuit kontrol EGR
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar

Asap hitam (Kemampuan pengendaraan buruk)

Area yang dicurigai:

• Injektor
• Sirkuit kontrol EGR
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar
• Diesel throttle

Asap putih (Kemampuan pengendaraan buruk)

Area yang dicurigai:

• Sirkuit kontrol EGR
• Injektor
• Saringan bahan bakar
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar
• Diesel throttle

Surging/Hunting (Kemampuan pengendaraan buruk)

Area yang dicurigai:

• Injektor
• ECU mesin
• Supply pump
• Sensor tekanan bahan bakar

Share this post